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全国人大代表葛菲建议:允许带自行车上高铁

全国人大代表葛菲建议:允许带自行车上高铁

如今,“自行车+旅游”已经成为新型体育旅游模式。不过很多自行车爱好者们在去异地骑行和参赛的时候却遇到了困难,自行车无法随身带上高铁,托运的话增加了出行成本。那么高铁上该有单车的一席之地吗?今年全国两会期间,全国人大代表、南京市体育局副局长葛菲提交了一份关于“解决自行车上高铁、动车,推动体育旅游产业融合发展”的建议。

【现状】

自行车无法随身携带上高铁

据中国自行车协会的不完全统计:2018年全国自行车爱好者1600万人;2019年全国自行车爱好者增加到1850万人,呈逐年增长趋势。每年全国自行车比赛场次(专业,业余,各省市地区等大小赛事)大约在1000多场。以自行车骑行的方式参加休闲赛事或观光旅行成为体育旅游的一项重要内容。其延伸的产业链甚为可观。

不过葛菲认为,在自行车项目参与体育旅游时,还存在诸多问题,制约了广大自行车爱好者的出行和项目发展。“相较于很多国家允许自行车随身带上地铁、火车,允许汽车车顶架携带自行车,设置专门的自行车车厢,国内尚处于未开放状态。”

一名资深骑友介绍,托运除了增加出行成本外,还十分不方便,比如很多骑手向往的川藏线,他们向往的是下了火车就能骑上单车。

多数景区没有自行车道

葛菲发现,与国外自行车赛举办地相比,如法国、意大利,国内自行车赛道线路的风景优美度、旅游资源使用率仍有差距。很多国家在适宜发展自行车运动的景区内,设置了专门的自行车道或运输缆车。如德国城镇则设有专门的自行车道,路面色彩鲜艳,有红色、青绿、墨黑等。

而国内绝大多数景区明确立牌“不允许自行车入内”。

建议:铁路设置自行车厢,景区设立自行车专用道

低碳出行已经不仅仅是时代潮流,更是体育爱好者首选的出行方式,针对目前自行车运动的一些局限性,葛菲提出以下建议:

一是推动自行车、运动船艇、滑雪板等体育器材装备的公路、铁路、水运、民航便利化运输。建议铁路部门设置专属的运输停放自行车的车厢。在车站或一些无自行车道路条件的景区门口,设置有专人看管或专有设施的收费运动自行车停车场;在车站设置运动自行车租赁点,减轻铁路压力的同时,满足人们体育旅游的需求。

二是在一些有道路条件的旅游景区,设置路面幅度不窄于4米,满足自行车赛事举办条件的自行车专用道,将步行与骑行游客分开;设置必要的线路图指示牌、安全提醒指示牌,以及自行车安全须知牌等。

这样一来,通过体育用具道路运输、景区体育运动条件的提升,将体育旅游资源串联起来,吸引游览人流,提升地域文化的影响力。