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全线更新 Giant捷安特2021款TCR车型简介

捷安特Giant作为经典老牌厂商,在中国占据相当大的市场,或许在非骑行爱好者中听到的最多的品牌就是捷安特了。而捷安特下最知名且最成功的车型便是TCR系列,如今它们更新到了2021款,让我们来看一下最新的车型都有哪些。

TCR Advanced SL 0 Disc


TCR

急纵陡坡,急切入弯,经典传骑,历经23年来不断的研发创新,并持续地站在自行车公路竞赛的尖端,如今以更轻、更强的刚性及大幅进化的空力表现再次出击。TCR车架仅重765g,自有的碳纤维工厂内经过精密的计算与编制,打造出的最先进车架,是殿堂级的集大成之作。

整车搭配自家的把组系统和自家的CADEX轮组,传动系统使用了AXS eTap AXS 12速套件,拥有最佳的刚性重量比。

头管仍然沿用OD2,碳布堆叠采用激光镭射切割,更加精确、轻量。前叉刚性较前代提升35%,加宽前叉最大容纳32mm宽胎,无框钩车圈增加轮组稳定性。

全车的空气动力学设计与独家的人体风洞测试,新改进椭圆形截管造型能在正负15°下平均风阻更低,并且前叉扰流更小。

传动刚性相较于同类精品优于26.3%,业界最短后下叉(405mm)拥有最快速的反应灵敏度。


TCR Advanced SL 1 DISC-KOM


TCR

爬坡速度块,下坡稳定。这款无与伦比的多面手拥有轻巧,高效的特性,并且始终处于可控制状态。

车架采用一体式座管设计,整车搭配整车搭配Shimano Ultegra Di液压碟刹套件,以及自家的全新12mm桶轴SLR1轮组。


TCR ADVANCED SL2-KOM

TCR Advanced提供轻巧的设计来帮助车手拿下KOM赛事,它采用先进的碳纤维车架设计,是一款适用于所有路况的多功能战车。圈刹设计让喜欢传统的车手有选项可选。它具有同类中所有公路自行车中最佳的刚度/重量比,使用OD2头管,整车搭配搭配Shimano Ultegr套件、自家把组系统和自家的SLR轮组,以及CADEX外胎。

TCR ADVANCED PRO 1 DISC-KOM


它具有同类中所有公路自行车中最佳的刚度/重量比,使用OD2头管,整车搭配搭配Shimano Ultegra套件、自家把组系统和自家的SLR轮组,以及Gaiva外胎。


TCR ADVANCED PRO 0 DISC-KOM


这款无与伦比的多面手拥有轻巧压缩车架设计,没有使用一体式座管,使得日常调节相对方便。压缩车架是由捷安特在1990年代后期领先推出改革性的全新车架设计,赋予职业车手无与伦比的竞争力,为持续创造出更轻、更快速的自行车,捷安特的压缩车架设计为竞赛公路车带来革新,赋予其全新的外型与性能。整车搭配Shimano Ultegra Di2套件、自家把组系统和自家的SLR轮组,采用OD2头管。

TCR ADVANCED 1 DISC-KOM


训练、比赛,并将其推向极限。无论是刚刚进入车坛的新人还是深入研究骑行的爱好者,高效的TCR Advanced Disc都能为车手提供最性能。采用紧凑型公路车几何设计,搭配集成碟刹技术,它是一款全天候,全条件的竞赛机器,可让车手始终处于领先地位。整车搭配Shimano Ultegra液压碟刹套件、自家把组系统和自家的PR-2轮组。


TCR ADVANCED 1-KOM


TCR Advanced高级碳纤维车架可在不牺牲同类最佳刚度的情况下最大程度地减轻重量。整车搭配Shimano Ultegra液压碟刹套件套件、自家把组系统和自家的PR-2轮组。


TCR Advanced 2 Disc


这款碳纤公路车架可以无与伦比的效率和控制性,让车手从容应对爬坡、转弯和下坡,加上集成的碟刹设计,让车辆始终处于控制之中。


TCR ADVANCED 2-KOM


整车在轻量化,刚性和平滑顺滑性之间达到了完美的平衡,圈刹设计让喜欢传统的车手有选项可选。整车搭配搭配Shimano 105套件、自家把组系统和自家的PR-2轮组。


TCR ADVANCED 3 Disc


从日常训练到一年一度的大型比赛,轻巧,坚固,超高效,Advanced级碳纤维车架可在不牺牲刚性的情况下去剔除多余重量,提供纯正的路面性能。整车搭配Shimano Tiagra液压碟刹套件、自家把组系统和自家的S-R2轮组。